我们今天要讲述的是一台北京的GTI，它来自北京枫洁改装，相信很多玩家都知道他们，国内改得重、改得好的GTI不是很多吗？为什么一辆轻改的GTI能登台献技？首先，它被划入轻改范畴，跟一众嘴皮子大炮有着本质的用途性不同，它每天的最大任务就是接送主人上下班，接接家人......等等，说起北京上下班，估计是每个北京驾驶者隐隐作痛的地方，十几二十公里的路，随时能开个三小时，于是，摆在所有汽车爱好者眼前的，改装，到底是为了啥？

打开无敌网的改件栏目，或者直接在搜索那里键入GTI字样，数十页的文章已经能告诉想改GTI的车友，此乃热门改装车，既然是热门，那么改装就是一件非常个性化的选择，有人不计成本的重改，如上菜般让EA888动则三四百匹，但奈何，堵车、测速、安全驾驶、道德驾驶等枷锁下，每天只能在超车时爽几秒、听半天再爽几秒，于是慢慢人也觉得累了，更甚至开始觉得原装好了，DSG手动模式再快，也抵不住懒根，好吧，不改了。而另外一类车友呢？更在乎那一丁一点的细节，慢慢改，而今天的主角就是这么一个心路历程。

图：除了轮圈颜色高调一点点外，其他细节收敛得很好，但内在却又轮上340匹马力和48公斤米扭力的动力表现。

鉴于“首堵”的特殊状况，正如文章标题说的，换了是我，我也不会再在乎马力扭力能改多大了，即使拥有更强大的动力，在堵得水泄不通的道路上也根本没有发挥的空间，强大的动力只能被道路封印，何其悲催，车生最悲哀的莫过于此了；与其花钱却享受不到强大动力带来的快感，倒不如将这些金钱和经历投放到爱车的细节处理上，改装，真不是用来愉悦别人的，为了一句奉承的“大王”称号，苦了车子、害了自己，何必呢？所以，我们一直都在鼓励车友们理性改装、合理改装、个性化改装，你想要什么这个自己最清楚！

图：改车先改（轮）胎，相信是绝大部分改装前辈告诉过你的经验，是的，管你有再大的动力、再优异的传动、再强大的刹车、再轻的轮圈，都比不过一套好轮胎来得直接有效。横滨AD08轮胎，花纹性感、抓地力一流、加上性价比出众，是不少车友的首选，但唯一缺点就是不耐用，上了抓地力的瘾，就忍了成本这个节骨眼吧。

图：正所谓萝卜青菜各有所爱，虽然六代的灯更现代化些，但小编还是更钟情五代的大灯，感觉更凶狠些！

图：这根红线代表了运动？个人觉得就像女孩子画眉一个道理吧。

图：这个角度上是不是跟普通的GTI不同呢？对的，从这样的改装手法看，车主是深得了开车的精髓，车头看：全原装；车尾看：嗯，改装车！ok，别的什么都不用说，不会去看这个后杠什么牌子、不会去在意别的，只要告诉后面的：我与别人不同，这就够了。

图：双边单出排气管是GTI的经典设计，个人觉得比中出的视觉感要好。

图：车主尽量保持了很多原装车的元素，毕竟，是否更换R20的尾灯或者其他形式的改装灯具，并不是所有人都觉得好看的，不改不等于不同，不改往往只是个人审美角度的不同，有时真比较烦那种评头品足的围观群众，改装的理由如果都一样的话，那就不叫改装了。

图：后扩散器也是尾部点缀的视觉功用，至于能否加速气流、营造真空效果，很重要吗？

图：十八寸的轮圈，有足够的空间容下340mm左右直径的制动碟，这对一吨多的GTI已经是极限，刹车其实最大的功用在“收慢”而不在“制停”，制动效能和制动品牌选择还是看自己的驾驶风格的，太能停的，日常驾驶感觉一定不会太好。

图：所以改刹车前，强烈建议各位车友先摸熟自己的车再去研究各个品牌的制动特性，再有钱，给你套CP6169（赛道卡钳）又如何呢？

图：原厂的GTI是喷红鲍鱼，制动效能不能说很好，中规中矩且偏下的设定吧，改了STOPTECH六活塞后，明显感觉车头的下坠感较强，但不算过分，毕竟街道版的套件不会太夸张的。

第六代高尔夫GTI搭载的EA888涡轮增压缸内直喷发动机，既然我们借此台车来宣扬正确的、理性的改装，动力不是我们报道的重点，过去，在国内的改装业还没被广泛接受时，无敌的很多报道都会用马力、扭力来说事儿，但时移世易，改装的观念发生着改变，动不动就过千匹的改装手法或者已经落入“传说”里了，而且这种实例在无敌上根本不缺，而如今的改装潮流，或者说一般人都能玩得起、改得起的改装，还是应该以理性挂帅吧。

当然了，鼓吹理性改装是一回事，但对于眼前这辆GTI而言，绝对不是善茬！我能告诉你的，就是它的涡轮变了，稍稍换大了一号，进排气、供油、电脑、冷却等做了周全而细致整合，我这里用的词是“整合”，也就是说，改装者的动力升级方案不是简单的嘴皮子马力，说真的，马力根本就是用来给原装车厂卖车的噱头，改动力、改电脑、改涡轮，这林林种种的方式，绝大部分的初衷都是为了让车子的加速更快。既然加速更快，那就是扭力的事，而且越是平顺、加速力越强，但要做到“平顺”这个词，就足够你成为改装大师了。

图：打开发动机舱的一刹那，我的感觉不是考虑它的动力性能有多强，而是很工整。好的改装作品，动力再大要开过才知道，但改装者有没有用心去改一辆车，打开发动机舱就可一目了然。

图：布局上，没有破坏原厂的整体性，但用料观感上，则提升了数个档次。

图：这个发动机饰盖更换了出自karztec的碳纤维制品。

图：风箱来自APR，要跟专造赛车缸盖螺丝的美国ARP区分开哦！

图：这台车的进气风箱更换了APR的碳纤维制品，在进气风箱内还包含有高流量的空气滤清器；这个保留进气风箱的设计，但碳纤维材质有更好隔热性能以及更好的硬度，增加瞬间踩油门时的油门反应。

图：这个可不是一般意义上的碳纤维，它叫功夫珑，一种物理性质比碳纤维更优异的纤维，在赛车上经常能见到，民用的改装品则因为成本问题很少被采用，加上黄色很难配出好的视觉协调性，所以比较少见，但懂改装的人一看到这个，会发疯的。

此车的动力性能绝对不是弱者，在马力机上就拉出过340匹左右的轮上马力和高达48公斤米的扭力，虽然动力平原特性与原厂已经大有不同，但Who care？当然，作为平衡性的改装观念看待它时，我们知道这绝对不仅仅是大涡轮、高增压、刷电脑而来的，改装的平衡观念来自除了动力以外的周边协调性，讲求搭配更甚于品牌，而冷却、供油等决不能或缺，这就是好的改装作品，当然了，此等概念并非每个改装车主都能在短时间里领会到，而是通过慢慢改、慢慢变、无数次不满意重来、无数次经验教训换来的，改装这趟水不深、也不难，难就难在你错误地认为可以用钱解决所有改装问题的轻蔑态度。

内饰改装是每个改装车主都会动到的地方，毕竟朝夕相对下，能不对他好些吗？我们一直鼓励各位车友装监控仪表，别认为我们在为仪表厂商拉销量，自己作为一名车主是深有体会的，看着原厂两大两小，请问它能告诉我些什么？水温永远不同停在中间、速度表拨快了10%是国际惯例、转速表状态相应慢半拍，最有用的油量表还是虚数，只要黄灯亮了，大部分人会吓尿，尤其是塞车时.......

首先是水温表，如果动力升级过的，最好连同机油温度、机油压力表一起打包要了，如果改过涡轮的，增压值表一定、必须安上，如果是自然吸气车型的重改车，真空表也得来一个，玩音响的车友少不了电压表。当然了，目前零售市场上的仪表品牌、显示方式有很多种可供选择的，传统的机械式适合老一辈的玩家，例如VDO、AUTOMETER等，电子步进马达的则是DEFI、APEXI、Trust等，通过OBD II读取数据的屏显式最近成为主流。

图：高尔夫GTI标志性的红色缝线已经成为了这个级别钢炮们的指标性元素。

图：原厂就拥有的平底设计的方向盘，专属的GTI徽标当然不会缺席。

图：中控台干净整洁，保持着原厂的样子。内饰其实对于外观来说，我们车主常年座在车内驾驶，必然比外观占据车主更多的时间去欣赏。

图：DEFI的增压值表，或者说气压表，是直接在进气歧管处读取数据的，非常精准。

图：这个多功能的电子仪表虽然不起眼，不但可以显示多个参数（OBD II读数），而且整合度高，适合不想满平台仪表的车友。

堵车永远是个让所有车友感觉梦魇般地存在，再好的操控、再强大的动力该在哪里发挥呢？不过，北京人民是幸福的，北上广深四个一线城市里，就北京一地就坐拥三个赛车场，金港、嗨谷和中汽联，而且不远的武清还新建一个三公里多的大场，确实让全国人民羡慕。堵车？惹不起还躲不起吗？晚高峰过了7点后基本有所好转后再出行呗。

改装，是一种自发的社会潮流，到了一定阶段必然出现的产品，见了无数的改装车友都是一步一步这么走过来的，那些堵车不堵车更加不是阻佑改装行为的绊脚石，关键还是在于你想不想改、你想不想根据自己的需要而去改装，正如这辆枫洁老板自己的座驾一样，无需青筋爆现，更无须低趴至极限，适度的动力升级、尽量保持原厂的外观、内饰，不就是一辆很好的改装作品吗？我们真没收枫洁的广告费，因为你能改装的话，就是在给你自己打广告了。