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京东和菜鸟物流互掐 目的是争取更多的同盟军

来源:编辑:admin2016-07-21 17:17
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  就在京东、天猫针对谁是线上线下商超霸主一事的争论尚未消停之际,一向以自营物流自豪的京东集团CEO刘强东日前又在央视的节目上跟菜鸟打起了嘴仗。

  在新近播出的央视《对话》栏目中,京东集团CEO刘强东评价了京东物流的竞争对手菜鸟网络,他称菜鸟网络本质还是要在几个快递公司之上搭建数据系统。最后,几家快递公司的大部分利润,都会被菜鸟物流吸走。

  菜鸟网络新闻发言人则很快回应,“一家没有平台共享思维的企业,眼界只能停留榨取合作伙伴利润养活自己上,不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。”

  对于京东和菜鸟在物流上的互掐,产业时评人张书乐在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,京东和阿里在电子商务的各个链条上都时不时爆发“嘴仗”,其目的大多数时候都不是让消费者围观,而是让自己的潜在合作伙伴看到,用自己的商业价值去影响合作者,来争取更多的同盟军。

  京东、菜鸟发展路径不同

  实际上,京东和菜鸟的发展路径并不一样,严格来讲,并不能在一个维度上区分优劣。

  达睿咨询创始人、首席分析师马继华表示,“自建物流”直接解决了中国电商的一大痛点,特别是京东早期的主要品类是3C,对于京东的崛起作用极大。因而,京东的物流一直是其最重要的核心资产,京东送货快已经深入中国人的心中。

  不过,马继华对此也有担忧:京东所长期坚持的“快”于相对概念,很难始终保持领先。并且当京东试图在3C以外覆盖更多的品类时,特别是一些低值物品方面,能否一直保持这样的高速物流还有待观察。

  “京东物流可以用‘自己玩’的概念来表达,(它)就是一个以服务京东商城上的自营,辐射入驻商家的物流配送和仓储体系,等于是形成一个购物、仓配、快递和售后的闭环体验。”张书乐认为,这样做的最大好处就是可以有效实现物流的质量管控,更不会出现春节停发之类的状况。也可以为它的合作伙伴们,提供从平台到物流的一站式解决方案,同时,也可以为京东在线下的各种O2O探索提供火力支撑点。但缺点也很明显,人力密集型的物流领域,覆盖面越广,其成本越高,神经末梢的管控能力也就越差。而且物流不是一个标准件生产流程,而是一个服务体验过程,很难像京东上售卖的标准化商品那样,实现完全的数字化管理。

  作为阿里巴巴集团中与淘宝电商系、蚂蚁金服并重的三大战略之一,菜鸟的战略是“打造像水电煤一样的智能物流网络”。早前,互联网商业模式分析师郝智伟就曾分析称,菜鸟网络本身不是仓储和物流,却充当了仓储和物流的统合平台,这是其价值所在。从本质上来说,物流、仓储等就是用“分散的运力”匹配“离散化的储运需求”,在它们之间形成智能的耦合,这就必须利用各类数据,构建、优化出更合理的算法,将相关资源的效能发挥到最大。

  物流重要性越发凸显

  “菜鸟的理念是‘一起玩’,(它)其实就是一个整合平台,整合多个快递公司的资源,形成一个物流数据平台。目的一方面是为阿里电商平台提供更为优化的物流配送服务体验,其实也是阿里电商产业链中的一环,并非简单的因为只是整合资源,而变成一个购买社会化服务的‘外挂’。”张书乐认为,菜鸟的最大优势就是通过同盟军的方式来快速完成覆盖,成本极低,灵活性大。但同时,由于“入伙”的快递公司只是一个相对松散的联盟,因此在管控能力上,则弱了许多。

  张书乐同时指出,阿里并非不想自建物流,早前开启的和苏宁的合作,也有一个重要因素就是看中了苏宁覆盖全国的物流与仓储。但毕竟这非一日之功,因此它才退而求其次,选择用联盟的方式,来打破没有自营物流的瓶颈。

  据《每日经济新闻》记者了解,除了京东的自建物流仓储配送体系早已得到资本市场认可外,苏宁物流经过10年的超前投入,“物流云”体系也可以算是全国领先,目前已经形成包括8个全国物流枢纽、57个区域配送中心、352个城市转配中心在内的多级配送网络。

  按照郝智伟此前的说法,在菜鸟的体系里面,苏宁要做第四方物流,但和菜鸟本质上并不冲突,菜鸟偏软而苏宁物流偏硬。特别是跨境电商和农村电商的新形态电商的迅速发展,也在不断推进物流的发展,以整合多方资源为模式的菜鸟正迎来新的发展时机。

  无论如何,在用户的眼里,更在意的是如何获得最佳的体验,特别是电商与物流又有着天然的契合性。因此也可以说,物流的重要性越来越凸显,已成电商的兵家必争之地。

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